接下来的三节课主要是解答
我们收到的关于车载以太网的真实客户问题。
我猜你们可能也想过这些问题，
一起来听听。
这个问题是：“我知道 802.3ch 刚刚发布。
您认为这个新标准存在哪些测试挑战？”
我可以回答这个问题，
因为它正好是是德科技目前在研究的问题。
802.3ch 中引入了一项新测试：
线性度测试。
这项测试已经用到了其他以太网技术上，
但这是第一次用于车载以太网。
它会是一项全新的测试， 也是我们在发射机测试方面
将要面对的一个新挑战。
多千兆网络还有三种不同的速率：
2.5、5 和 10 GHz。
这就好比一次测试三个标准，
因为每个标准都有自己的限值。
抖动、近端串扰和远端串扰等的测量
始终就比较有挑战。
由于要面对新的、更高的比特率，
因此需要采用更复杂、
速度更快的仪器和夹具。
测试很有意思，
我们希望着推出解决方案
来满足测试需求。
我来给 Marty 做个补充。
不止测试例会发生变化，
技术本身也会发生根本性转变。
100BASE-TI 和 1000BASE-TI
从使用三个电压电平（PAM3）， 2.5、5 和 10GBASE-T
变成了使用四个电压电平，
这样不仅提高了符号率，
也在一定程度上增加了带宽。
除了 Marty 介绍的
个别测试例的具体情况，
测试所需的实际仪器
可能会有一点复杂。
这么说吧，
您肯定会需要带宽更高的设备。
从 PAM3 转到 PAM4 当然会有所不同，
但这种情况在其他以太网标准中比较常见。
在某些方面， 它能与其他标准更好地协同，
但就车载以太网而言， 它是一个新的要求。