这一节课
我们将学习如何执行
车载以太网接收机兼容性测试。
接收机测试包括比特误码率验证、
SQI 和外来串扰噪声抑制，
这些都是 OPEN 联盟和 IEEE 要求的测试项目。
这场演示
将用到我们的车载以太网， 100 和 1000BASE-T1
接收机合规性测试软件 则在笔记本电脑上运行测试。
这些测试仍然需要 Infiniium 示波器，
但这一次我们要用它进行校准。
我们还需要一台脉冲函数任意噪声发生器
将噪声注入系统，
需要一个媒体转换器
将车载以太网 100 和 1000BASE-T1 转换为标准以太网。
该仪器会充当标准发射机
将数据传输给被测接收机。
我们还需要车载以太网测试夹具
以及被测接收机本身。
这个设置相当复杂，
但你们会发现，只要把硬件都设置完毕，
软件就能为我们完成大部分工作。
一起来看看测试软件，
然后开始接收机合规性测试。
我们首先要启动 AE6910R 配置工具。
在开始进行接收机测试之前，
我们需要检查仪器配置。
我们会演示这些步骤，
确保我们的
硬件设置正确无误，
配置也正确无误。
现在它就要进行检查。
看来没有问题。
检查需要一点时间，
现在我们可以启动 AE6910R 软件，
由软件运行测试。
在启动过程中，
我们首先要完成被测器件的配置。
配置在这里的左上角进行。
我们需要弄清楚 被测器件通过什么方法访问数据。
我们还可以选择数据速率—— 1000BASE-T1。
我们还需要检查
将要使用的以太网器件。
确保所有这些都针对测试
进行了妥善的设置。
接下来，我们需要执行校准，
示波器就是用于这个目的。
在运行测试之前， 我们要在这里执行校准。
首先是发射机信号的 RMS 幅度校准，
也就是正在运行的校准。
这里展示了这次校准的设置。
在开始测试之前，我们需要完成校准。
系统会引导我们走完这个流程。
我们都知道，这个流程会自动完成。
我们只需要点击几个按钮即可。
只要硬件设置无误，
校准应当就不会有问题。
一切正常。
这个笑脸符号表示一切正常。
现在，我们来看看噪声信号的校准。
接下来就要运行这个校准。
它是校准工作的最后一步。
从右下角可以看到，
它在示波器上运行。
在开始进行接收机测试之前，
全部校准都已完成。
这种噪声信号校准
对于稍后要进行的 噪声注入测试非常重要。
它要做的是
自动完成一些工作。
它首先会应用小的噪声幅度，
然后按照特定的步长递增。
针对每个设定值，
它会使用示波器测量噪声幅度，
并计算测得的指定发射机信号幅度的 SNR。
重复这一操作，直到达到目标 SNR 或
噪声发生器的最大能力。
我们也可以看一看 SQI（信号质量指数）。
这是根据车载以太网规范文档中
五项高级特性的建议值
计算出来的
理论测量值。
SQI 值没有强制要求。
一些被测器件会使用其他 SQI 值。
校准差不多结束了，
我们不需要在这里输入任何数据。
这个校准会自动运行，非常方便，
这可以为我们节省很多时间。
这里差不多运行完毕了。
一切正常，
所有校准都很成功。
现在我们可以开始测试。
在这个示例中， 我们不再需要使用示波器，
它只是用于校准。
接下来我们要开始比特误码率验证测试，
被测器件在其中充当从属设备。
这项测试主要是验证
被测器件的比特误码率能否保持低于 10-10。
它会持续运行，
直到达到 95% 的置信水平。
如果被测器件指示的比特误码率
高于目标值，则测试不合格；
否则的话，测试合格。 这个示例中从属设备的测试合格。
我们要再次运行同样的测试，
但这一次被测器件充当主机。
同样，测试会持续运行， 直到达到 95% 的置信水平。
我们让它在下方这里运行，
可以看到当前的状态为合格。
接下来要执行的测试是
被测器件充当主机和从属设备时的 外来串扰噪声抑制。
两项测试同时运行。
测试的目的同样是
验证被测器件的比特误码率能否保持低于 10-10。
得到的最终结果与前一次测试相同， 但就这个示例而言，
我们要考虑是否可以 在存在串扰噪声的情况下进行测试。
如果被测器件指示的比特误码率 高于测试的目标 BR，
则测试不合格；否则的话，测试合格， 如同这个示例一样。
这里显示的值为 550 MHz。
两项测试均合格。
接下来，我们要对质量下降的信道
进行指示信号质量测试， 也要对质量上升的信道进行同样的测试。
最终我们要对从属设备和主机 运行这两项测试，
但首先是将被测器件 作为从属设备来运行测试。
测试的目的是确保
PHY 具有指示的信号质量。 在噪声下降的信道中，信号质量上升；
在噪声增加的信道中，信号质量下降。
先测试质量下降的信道。
对于这种质量下降的信道，
我们要从应用最大噪声幅度 开始自动运行，
然后逐步降低噪声幅度， 直到达到最小值。
对于每个设定值， SQI 值要测量 100 次然后取平均值。
对于质量上升的信道 同样运行测试，
但在这个示例中，
我们需要从应用最小噪声幅度开始 自动运行测试，
然后逐步增加噪声幅度， 直到达到最大值。
接下来，我们要运行两个相同的测试，
但这一次是将被测器件作为主机。
它首先要经过下降的信道，
然后经过上升的信道。
请记住，这里显示的 SQI 值 是经过 100 次测量后
求得的平均值。
这个测试就结束了。
主机一侧信道质量上升。
看起来所有测试都合格了，
可以继续下一步。
我们已经完成了全部想要的测试，
现在是时候打开测试报告查看测试结果了。
我现在打开了测试报告，
这份报告采用的是 HTML5 格式，
但也可以采用 Excel 格式。
报告会对运行的所有测试做一个汇总，
包括我们在测试时看到的
所有图表。
这里可以查看这些图表。
如果需要了解更多详细信息，
我们可能需要点击特定测试。
我们也可以根据需要
全面地查看报告。
最后，我们要展示的是帧生成器工具。
这是一个故障诊断和调试工具。
在发送完注入了噪声信号的帧之后，
我们可以观察被测器件的响应。
因此，车载以太网帧生成器
是通过调用所需的批处理帧 来自动控制被测器件。
在这个示例中，我们已经生成了帧，
需要使用笔记本电脑上的 千兆以太网端口进行测试。
这项测试需要一个媒体转换器
将千兆标准以太网转换为车载以太网。
帧生成器使用 APM-1000E 充当媒体转换器，
APM-1000E 始终连接本地 USB3 端口。
右下角展示了
示波器上协议解码器的工作状态。
我们可以发送这些帧，
可以解码并使用示波器本身的数据
来查看这些帧。
如果在运行车载以太网合规性测试的时候
确实需要进行调试或故障诊断， 这款工具非常好用。
好了，接收机测试演示到此结束。
如果您打算自己进行接收机测试，
或者只是想了解测试流程，
那么今天的内容会对您有所裨益。