大家好，欢迎收看是德科技汽车科技漫谈节目
我叫Hwee Yng
是Keysight是德科技的电动出行倡导者
我们的目标是
凭借科技实现可持续能源的使用
今天，我们将讨论电动汽车（EV）充电
插枪即充的大趋势
以及被称为“双向充电”这一新术语
我们想了解更多相关的信息
为了有助于我们分享一些见解，今天我很高兴邀请到Moritz Pszola
他是我们是德科技（德国波鸿Bochum）的业务开发工程师
Moritz你好！早上好，欢迎你！
谢谢你的邀请！今天很高兴能与你交谈
正如你所说的
我是一名业务开发工程师，自2020年起
任职于是德科技（德国波鸿Bochum）
我致力于研究充电解决方案
在过去的几年里，Moritz你一定见证了很多快速的变化
市场增长得如此迅速，对吗？
是的，发生了很多变化，特别是关于联合充电系统（CCS）
插枪即充，以及我们今天要谈论的双向电力传输的变化
太棒了！在我们深入了解之前
我想先从电动汽车充电技术的表象开始谈论
你能否分享一下那些必须经过验证
才能确保互操作性的不同类型的设备或装置之间的差异呢？
当我们谈及互操作性，我会想到的是
作为一名驾驶者
我主要担心的是如果我开车去任何一个充电站
我能不能直接插上电源
并且希望我的电池可以在没有出现任何问题的情况下充电？
在设计此类系统时，我们必须要注意哪些事项呢？
当然了，如果互操作性是测试的重点
那么主要目标无疑是让你的测试产品
与市面上所有可用的对应产品实现互操作性
例如，电动汽车需要在它遇到的每个电动汽车供电设备（EVSE）上充电
反之亦然，正如你刚才说到的情况
为此，那些连接器必须是相匹配的，以便你可以插入电源
但是这两种产品的通信控制器
也需要能够相互通信
EVSE的供电设备通信控制器 (SECC) 需要与
电动汽车的EV通信控制器（EVCC）充电控制器进行通信
随着电动汽车和电动交通市场的不断增长
越来越多的产品从世界各地进入市场
因此，很重要的一点是要避免使用手动的测试方法
因为，比方说
如果你想验证你的电动汽车或供电设备通信控制器的互操作性
你将需要针对市面上所有
可用的组合进行测试，而这根本是不可行的
耗费的时间太长，上市前所需时间太长了
而且有时这甚至是
不可能实现的，因为市场上的产品太多了
这就是标准化发挥作用的地方，不仅耦合器和电气安全
有明确定义的标准
通信，尤其是高阶通信也有明确定义的标准
这使得制造商能够根据这些标准去设计他们的产品
然后通过测试这些产品来确保它们符合标准
例如，可以使用我们是德科技提供的充电检测系统（CDS）
便能确保互操作性
所以这些是我们必须要测试的东西和设备
我想快速问一个后续问题
你提到测试电动汽车和充电电源
之间的通信
这里所指的究竟是哪一种通信？也许你
可以给像我这样的外行驾驶者分门别类一下？
当然可以，例如汽车需要与电动汽车供电设备
进行通信：汽车可以或者想要消耗多少电流
它的充电状态如何
这些只是其中的例子，尤其是插枪即充、计费信息等
所有这些东西都必须在电动汽车供电设备和电动汽车之间进行通信
因此，在使用联合充电系统（CDS）的情况下
你将需要通信或者电力线通信（PLC）
感谢你提供带有语境的例子
我们继续来了解更多有关市场的主要问题
我们经常听到一些主要问题，像是里程焦虑和电池寿命
当我们与朋友交谈时，我们想知道自己是否应该放弃
我们的汽油或柴油引擎汽车，转而选择电动汽车
我们通常会担心电池会在茫茫荒野中耗尽电量
还有一个常见的问题是它可能没有那么大的媒体曝光度
总体而言，充电的方便程度和安全性如何？
我们听说过个人机动车辆爆炸的新闻
关于为大型电动汽车充电的事情
是否存在一些我们应该要注意的问题？
这是一个非常有意思的问题
实际上，便利性和安全性是当下
一个非常具有挑战性和有趣的话题
许多制造商也在研究这个话题
在电器安全方面，有IEC 61851规范用于标准化
但我认为我们应该更多地关注数据安全和便利性
关于数据安全和便利性
这里存在着不一样的挑战
我想你可以想像一下现在的情况：
例如，持有多张识别卡和需要注册的应用程序
并不适用于电动汽车的大规模使用
正如你所指出的问题那样，这不能吸引内燃机的最终用户
购买和使用电动汽车，因为它根本不方便
应对这些挑战的答案是插枪即充，顾名思义
它只需要用户将电源插入汽车并且充电
然后识别和计费过程将在后台自动完成
ISO 15118标准引用了插枪即充的概念，该标准
详细规定了电动汽车与电动汽车供电设备之间的通信
这个概念听起来好像感觉很简单
但实际上非常复杂，因为它需要
许多利益相关者的协作，例如原始设备制造商（OEMs）
像是汽车制造商、充电站运营商和移动运营商
还会有最终用户，当然，这还需要复杂的数据概念
因为你要在电动汽车供电设备之间交换计费信息
因此，数据安全在这一点上是至关重要的
为确保数据安全，我们会使用传输层安全协议（TLS）
该协议在计费期间用于建立加密通信会话
使用传输层安全协议可以保证三样东西：
保密性、完整性和真实性
这些东西可以在传输层安全协议的握手过程中实现
这是在使用传输层安全协议
和插枪即充的每个充电期开始时执行的过程
握手过程有四个步骤
如上所述
首先需要交换有关所需连接的参数
然后通过验证证书来完成身份验证
接着通过商定会话或会话密钥
来加密或解密通信，从而确保保密性
最后，需要验证信息
没有被第三方修改，并且确保完整性
我可能描述得太详细了...
这很有趣，不会过于详细，真是太棒了！
但是如你所见，要让电动车充电变得更方便
我们需要考虑很多方面
我认为随着插枪即充技术的推出
电动汽车的充电在未来几年将会变得越来越方便
最终，它将比在加油站给车子加油
来得更方便，而且一样安全
因此，从这个角度来看
使用内燃机将不再具有优势
我可以想像，因为现在要是你开车到加油站
你仍然需要把油加满
而且你必须要在收银台交换现金
或者有时还需要提供信用卡信息才能付款
但要是说到给电动车充电
这估计是一个无人支付的过程吧？
就是你在一个偏僻的地方开车，那里可能会有一个充电站
仅此而已，一切都必须是绝对可靠且安全的
因此，在此背景下需要有很多事情发生才能让驾驶者放心
感谢你与我们分享这些见解
Moritz，我很好奇一个问题
因为毕竟我们在谈论绿色经济
我们一直听到双向电力传输（BPT）这个词
这到底是什么
这个标准又是如何改变我们应用于电动汽车生态系统中的方法？
它将如何改变我们看待电动汽车的方式
不仅仅是将其视为消耗能源的汽车
而且在某种程度上
它能否为促进绿色经济做出某种形式的贡献？
这同样是个有意思的问题
我们就先从标准化开始谈论吧
这是目前一个全新的话题，未来将陆续推出
双向电力传输的新功能是电动汽车可以将电力回馈到电网
这就是双向电力传输的主要优势
正如我们所知，全球气候变化迫使我们使用越来越多的
可再生能源，我们需要将这些能源整合到我们的电网中
可再生能源的发电量往往是波动的
有时候风和阳光会比较少
有时会有太阳能和风能发电，有时候会没有
因此对于一个国家或一个经济体来说，至关重要的是
为了我们的电力供应安全
在有过剩的能源或发电量时能够储存能量
并在有需要时，即能源的使用量高于能源的产量时
再将这些能量回馈给电网
目前，我们不可能简单地储存所需数量的能源
因此，通过引入数以百万计的电动汽车作为分散式的能源资源
这将通过双向电力传输到电网来实现
这将使得我们能够做到储存能量的同时
在有需要时及时回馈能量
它还可以提供其他支持电网的功能
但我觉得在这里就不必展开讨论了
最终对于电动汽车驾驶者来说
这无疑能增加你可以参与到电力市场中的好处
特别是在自己车子闲置的时候
例如，他可以在价格变低时给汽车充电
然后可以在价格变高时将电力反馈给电网
这样他就可以利用车子的
双向电力传输功能来获得个人利益
当然了，驾驶者始终可以选择让车子维持特定的
电池电量（SOC）
从而确保汽车的电池电量不会低于他下次驾驶时所需的特定电量
以便让自己的车子处于备用状态
这个原则同样可以用于描述整个电力市场和
全球电网，以国家电网为例，它也可以应用于智能家居环境
在这种情况下，电动车将成为能量存储系统，可以将
你家屋顶上和屋子里的太阳能系统所提供的能量存储起来
然后它可以在你需要的时候提供能量，比方说在价格高的时候
或者在停电的时候，因此我们也具备这种安全性
双向电力传输有很多应用
我相信在未来的几年里
当它被推向市场的时候，还会有更多的事物出现
总而言之，当下我们可以说未来的电动汽车不仅可以驾驶
还可以在静止状态下让用户或移动运营商受益
如果我们看到电动汽车
的一个事实，或者一般来说，汽车有90%的时间都是静止不动的
我会说这是一个姗姗来迟的步骤
我认为我们正朝着正确的方向前进
所以从长远来看，它确实使得电动汽车的效用最大化
正如你所说的
车子有90%的时间都没有被启用，而是待在停车场里
从这层意义上来说，它可以很好地作为一个带轮子的移动电池
来到节目的尾声，我想请问你认为在世界范围内实现这种
双向电力传输的概念
并将其具体化到电网、电动交通生态系统中可能还需要多长时间
我们是否需要再等上很长一段时间
还是在不久的将来就能看到了？
我认为至少从联合充电系统（CCS）的测试角度来看
标准化已经安排就绪了
我觉得这将需要几年的时间
直到我们拥有定义测试标准的能力
因此，我认为要实现双向电力传输
的广泛使用还需要一段时间，直到它在市场上面世
但如果你观察其他地区，情况就会有所不同
例如正在使用CHAdeMO的日本
V2X / V2G已经推出并且得到使用
因为由于天气和环境事件等因素
他们的电力安全显得格外重要
是的，明白
双向电力传输是CCS Advanced标准中的
CharIN Step模型中CCS Advanced的一部分内容
我认为它将在2023、2024年推出
我想这是一个合理的时间框架，但没有人能够确切知道
这些真是激动人心的时刻！
非常感谢Moritz！这真是一次富有洞察力
的对话，我向你学习到很多东西
我们期待科技可以帮助我们的星球变得更加可持续
非常感谢你的分享！